高铁支座灌浆料 ZG客运专线支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
中文名 高铁支座灌浆料 属 性 高性能聚合物 新闻：青岛市支座砂浆零售商_质量过硬源头工厂
目录 1 特性 2 要求 3 其他适用场合 4 产品特点 5 使用方法 6 包装及贮存 7 使用范围
高铁支座灌浆料特性 编辑 高铁支座灌浆料属于高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机、无机添加剂。 新闻：青岛市支座砂浆零售商_质量过硬源头工厂
高铁支座灌浆料要求 高铁支座灌浆料应具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面需光滑平整，克服传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。 高铁支座灌浆料其他适用场合 应适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。 新闻：青岛市支座砂浆零售商_质量过硬源头工厂
高铁支座灌浆料产品特点 1、高流态 完全能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。 2、和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。 3、智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。 4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。 5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。 6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。 新闻：青岛市支座砂浆零售商_质量过硬源头工厂
高铁支座灌浆料使用方法 1、基面处理：清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。 2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。
3、配合比（重量比）：水：粉料=0.14～0.15：1 4、搅拌：先将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-5分钟，使浆料均匀。 5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。 6、可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。注意：通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。 7、材料用量2100-2300Kg/m3 新闻：青岛市支座砂浆零售商_质量过硬源头工厂
高铁支座灌浆料包装及贮存 采用防潮包装，净重25kg/袋，保质期6个月；须贮存于干燥通风的室内，注意防潮，请尽快使用。
高铁支座灌浆料使用范围 1、高速铁路客运专线盆式橡胶支座灌浆 2、抢修工程
